它是一匹驾驶乐趣十足的良驹，但也喜欢携带家眷一起出游；宝马645 Ci用8缸4座和无懈可击的软顶设计，向硬顶主导的敞篷车领域发出了挑战。
先说一个跟本文关系不大的数字：2003年宝马7系列在中国销售了将近8000辆，比在德国卖得还多。这是在慕尼黑BMW 645 Ci新闻发布和试驾活动期间，宝马公司负责销售的董事嘎纳尔博士告诉本刊记者的，高兴的同时他也向记者提出了这样的问题：“宝马645 Ci在中国会有多大的需求？也许这只是一辆主要用于提高品牌形像的车。”
乍看上去，这款基本价格8万多欧元的软顶敞篷车并不特别抢眼，但能感觉它确实与众不同。除了它4820毫米的车身长度，究竟不同在何处？仔细看下去就发现了：首先，四座位的设计不同于平时常见的2+2，后排真正可以容个子不特别高的成年人落座；再看软顶：钢质骨架，连续液压，软顶顶篷结构分三层，在涂胶外层和内层衬里之间，中间层是具有隔热隔音特殊功能的聚氨脂泡沫，而不是通常的无纺布；更特别的是后车窗：它面积不大，但呈垂直状，且不像常规那样和顶篷相连，而是独立于顶篷之外和车身相连，位于行李厢和后隔板之间，可独立开启、关闭。开启后窗，玻璃完全沉入车身内，基本不占行李厢空间。在顶篷打开时，如果保持后窗立起，它就是后排乘员的挡风板，保证气流不会吹乱乘员的头发；而顶篷关闭时，不妨将后窗打开，其功能类似天窗，能保持车内空气清新。
将顶篷和车窗都关严，此时，顶篷的泡沫涂层才真正显露出其超级隔音能力来，乘员基本听不到外界的杂音，而实际上这款排量4.4升的V8发动机动静可不算小。
