宝马汽车一贯以来追求运动驾驶感觉，甚至连SUV车型X5都不例外——极度追求公路驾驶性能而放弃越野性能，那么这款讲求外形潇洒的6系轿跑车又会怎样呢？
强：造型性感，科技先进。
弱：后座空间狭小，悬挂细微震动略大。
车型独特，有必要在试车之前先讲讲6 系的历史。对于宝马来说，6系的推出面子工程大于实际盈利目的，因为在全球范围内，宝马汽车超过一半的销售业绩由3系列承担，5系和7系分担了余下的绝大部分。而轿跑车对于大型汽车公司来说正如名贵手表上闪闪夺目的钻石，装饰作用大于实用功能，宝马可从来都没想过要用6系来赚大钱。
作为世界汽车行业巨头，宝马需要在顶级轿跑系列上占有一席之地，若非如此，宝马高层在出席鸡尾酒会时，面对奔驰、凌志、菲亚特等老牌对手便会觉得不好意思跟人打招呼。事实上对于钟情宝马品牌的人士来说，往往也对此种非主流的产品有特定的需要，尤其是那些比较倾向生活个人化的品位之士。
哪一种跑车
这些人在新6系推出之前对宝马是失望的，当时宝马打算把轿跑车的位置交由8系，但由于8系的设计偏离宝马一贯的风格太远，不得不遭人舍弃，以失败告终。当人们逐渐想起十九世纪八十年代的635经典系列，6系便得到了复兴。
新的645 Ci定位为豪华双门跑车，座椅设置2＋2形式。它一方面将奔驰CL500、保时捷911和玛莎拉蒂双门跑车系列列为竞争对手，另一方面还想打消欲购买奔驰SL500、凌志SC430等双座豪华跑车的人士的念头。
其实从车型上看，宝马645Ci与捷豹的XK8最接近，不过XK8推出年份已久，即便有深厚英国贵族文化作为底蕴，影响力始终有限，但6系想要获得更大成功也必须寻求更多突破。
造型上可以说6系充满突破，大量吸取了概念车Z9的新元素，长长的发动机舱和极富立体感的车尾成为了这一代6系最鲜明的特点。这种宝马新风格在其推出之初曾饱受争论，喜欢与讨厌各有支持者，但6系再一次证明这种新风格的发展潜质，在造型上它时尚、运动和充满活力，设计师在其前脸、侧翼、尾部勾勒出众多曲线，修长的车身和张扬有度的肌肉感散发出一种运动型男士的性感。新6系每部分细节绝对经得起推敲，无论你是如何挑剔，都很难从它身上找到瑕疵之处。
动感的外型自然会带来运动的心情，但如果现在就认为它是一辆单纯地注重于运动性能的跑车，那就言之过早了。
