首届中国JEEP大会车辆体验JEEP指挥官

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1^# 大中小发表于 2007-10-17 16:07 只看该作者

首届中国JEEP大会车辆体验JEEP指挥官

上图：从后面的角度看一下。

指挥官采用了前双叉臂、后整体桥的悬挂结构，由于车上坐了7个人，其中几个块头还比较大，所以底盘的离地间隙可以说压到了最低的状态。但即便如此，行走在当天铺设好的越野试驾道路上还是显得从容不迫、游刃有余。之前的一些路面，比如炮弹坑、枕木、侧倾的斜坡以及连续的驼峰都难不倒它，甚至连托底都没有发生。而在通过最后的一个大型驼峰时，指挥官也没有费什么力气，在前轮压上坡道的时候适当的给一些油，凭借着500牛米的强大扭矩以及先进的Quadra Drive II四驱系统，指挥官大气没喘就爬到了坡顶。可能是因为7个人已经将底盘压到了最低，所以在爬到坡顶的时候，指挥官的底盘稍稍碰了一下驼峰，不过很快它就轻松的走下了坡道，然后再经过一些小的坑洼路面回到了出发点。

上图：缓缓的下去。

上图：爬上最后一个小坡，试驾体验结束。

指挥官在这次越野体验中表现出的从容不迫给笔者留下了深刻的印象。虽然它的全尺寸外形和偏向公路的悬挂结构已经不太适合极限的越野路面，但作为一款主攻家庭的多功能车型，它还是相当称职的。因为就日常使用来说，全车坐满了人再去走刚才那个大驼峰路面的几率是少之又少的，更何况指挥官也轻松的完成了这样的路面挑战。因此，对于那些要为家庭购买一辆车，平时在城市[报价图片]里开而周末会带上一家老小外出野游的消费者，指挥官是一个很好的选择。另一方面，就中国市场而言，与指挥官同级别的车型价格往往都要高出1倍甚至2倍，比如奔驰的GL系列、路虎发现3[报价图片]以及奥迪的Q7等等。因此就性价比来说，指挥官也是一个最好的选择。

当然，指挥官也有它自身的一些短处，比如在国内保有量比较低，维修可能不太方便。而且作为一款JEEP车型，虽然总体技术水平比以前有了很大的提高，但还是存在着一些细节方面的小毛病，如内饰的局部缝隙不够均匀细腻，5.7发动机油耗有些高等等，当然这也是美式车辆一贯的“传统”。但这些都不足以妨碍它成为一辆性价比非常突出的全功能家庭用车——如果细节方面再下些功夫，那我们会更高兴。

延伸阅读：大型豪华SUV使用优缺点之：JEEP指挥官篇

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