外观：虽然定位的不同让他们的风格迥异，但看上去个个都是霸气十足。
在外观设计上，揽胜运动版增添了跑车的流线造型，而车顶的线条更为向后倾斜，营造出一种强烈跳跃的视觉效果，加上小尺寸的车柱，勾勒出一派简洁、现代、动感和近乎双门跑车的外观。
途锐的外观则时刻彰显着大众汽车的一贯风格，其前部的设计完好地保持了大众成熟的特点，在总体的外观设计上又明显地呈现出SUV的特征，略向前延伸的发动机盖、独特的进气格栅，显得气势十足。而19英寸的星形铝轮辋和车身镀铬的装饰条让其充满动感。
LX470的外观虽中规中矩，却有一种狂野的感觉，整体的造型保持单纯粗犷的大气，富有越野的硬汉色彩，给人以舒服且耐看的感觉。而沉稳、内敛的线条虽称不上十分流行，却仍旧让LX470显得很有王者风范。
雷克萨斯LX470外观/内饰 而XC90在这几款里显得很温和，没有咄咄逼人的气势。外观看上去很匀称舒服，给人带来几分清新的北欧气息。前端直立、黑色的进气格栅，镶嵌着个性鲜明的VOLVO商标。宽广而鲜明的肩部线条，传递着几分力量。独具一格的尾灯造型，继承着沃尔沃汽车的品质。
SRX外观显得前卫、与众不同。车身线条立体锐利，甚至像是用刀斧所凿切而成。不过凯迪拉克贯有的超大型“口”形进气格栅、方形头灯等设计元素均予以保留，颇有“承先启后”的含义，而此全新设计理念，创造出了SRX独树一帜的外形风格。
内饰及空间：豪华越野车除了要拥有过人的越野性能之外，还要保证良好的乘坐舒适性以及精致的内饰布置。
路虎揽胜素有“越野车中的劳斯莱斯”之称，这个美称源自于它的精致内饰和丰富的配置。全黑的内饰使人一进入揽胜车内便有一种肃然起敬的感觉，棱角分明的中控台也显得那么与众不同。中控台有一个向后倾斜的角度，控制键错落有致，可以说揽胜完全是以驾驶员为中心。驾驶员座椅坐上去感觉很高，有一种做指挥官的感觉。与典雅的揽胜相比，大众途锐的内饰则很具有现代感，坐进途锐车内，有一种置身于飞机驾驶舱的感觉，内饰以灰黑色为主色调，附以桃木饰板镶嵌。途锐的中控台极为宽大，但面对上面众多的操控键，有些不知所措，不知从何下手。手自一体式变速箱挡把很宽大，握上去有种驾驶飞机的感觉。桃木的四辐方向盘手感很好，方向盘后面设有手动换挡拨杆，操控方便。再来看看雷克萨斯LX470，在这五款车当中，我感觉LX470是坐着最舒服的，极为宽敞的车内空间使人有了一种慵懒的感觉，即使前排座椅调到正常位置，副驾驶员座椅上的乘客也可以肆无忌惮地把腿伸开靠在椅背上。
LX470在内饰方面并没有什么过于出彩的地方，浅色的内饰色调更增加了空间的宽敞性，中控台是典型的丰田车风格，控制面板略微向外突出，线条圆滑，功能键操控简洁。VolvoXC90的内饰则显现出一种典型的北欧风格，简洁、精致又不失典雅，灰色为主色调，黑色的中控台以平面式展现在人们面前，空调调节键设计得很人性化，音响、电话及导航系统控制键操作起来很简便。凯迪拉克SRX在这五款车中个头最小，因此车内空间相比之下也就略显不足，纯黑色的中控台棱角分明，设计得很有现代感。仪表盘上数据显示清晰，但已经国产的SRX的时速表仍然以英里/时计算，这让我们有些无法接受。SRX的座椅设计得有些偏硬，驾驶员座椅很高，但由于车身高度仅为1721毫米，驾驶员的头部空间则显得很有限，整个中控台位置也偏高，使得驾驶员视线略显不足。
沃尔沃XC90外观/内饰
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本帖最后由 ay89_wangxin 于 2007-10-13 01:45 编辑 ]
