试驾报告捷豹 S-Type

毋需任何多余的说明，捷豹S-Type的外形已经征服每个人。尽管它并非第一次面世，但它既不老套怀旧，又非激进的先锋造型，依然吸引着无数目光。

    捷豹的内饰也是如此，仅在质量和风格上稍逊于梅赛德斯。一名同事认为，S-Type外形经典，内饰温馨，大量的华木饰件很好地营造了这种氛围。还有人说，捷豹的内部空间胜过宝马和奔驰。

    大量的木饰会让车厢看上去像间农舍，但捷豹的巧妙设计和精良工艺绝不会让S-Type变成这样。材料的选择和品位让这部豪华车充满亲和力。各种控制按钮布局合理，不会让你手足无措。仪表盘采用绿色背光，方向盘和排档杆的木饰做工精细，座椅的支撑和舒适性同样不错。

    对捷豹而言，仅有以上这些是远远不够的。S-Type在对抗中没有一项取得冠军，但它在所有测试中的成绩都高于平均水平。在侧向力量度和行驶质量方面，捷豹都位于第二，而且驾驶乐趣的得分也颇高。尽管S-Type的输出马力居本组第四位，但它在加速赛中表现不佳。可能是整车较重的缘故，而且它最大马力和扭矩的输出都需要较高转速。不过，这台3升V-6引擎在中段转速时表现尚可，足以应付日常交通所需。

    捷豹在弯路上表现出色，行驶非常顺畅。在大弯角中，展现出巨大的抓地力和稳定性，这得益于极佳的前后悬挂系统。车身不会轻易晃动，只是牢牢地贴住地面。方向感觉轻盈迅捷，转向比率自然，让你充分享受在车流中穿梭的乐趣。

    通常情况下，你无法觉察S-Type的加档，密齿比的变速箱无声无息地工作，当然你也可以选择手动模式。捷豹的制动有力，但踏板感觉稍轻了些。

    捷豹S-Type在运动和舒适之间平衡得很好，底盘针对普通情况调校，但在恶劣路况时表现依然出色。因此，它无愧于第三的排名。

    在大弯角中，捷豹S-Type展现出巨大的抓地力和稳定性，这得益于极佳的前后悬挂系统。

    捷豹就是捷豹。它的每项更改都会忠于原色。风格让人注目，内饰精美绝伦。虽然只有外形得分第一，但它在运动竞技和日常使用间做到了极好的平衡。